京沪高铁的提速为什么备受关注？

1. 京沪高铁的提速为什么备受关注？

实际上，京沪高铁的提速之所以备受关注，正是由于我国高铁在过去的六年前曾经多次降速。2011年4月，时任铁道部部长的盛光祖公开表示，在当年7月1日全国铁路运行图调整时，我国将合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
据悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

一直以来，京沪线都是中国民航收益率很高的航线，而随着“复兴号”提速，民航则将面临更激烈的市场竞争。不过，未来城市之间经济互动往来将更加频繁，目前既有的各个经济圈之间的融合也有望得到加速。
重启350公里/小时“从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行”，中国铁路总公司有关负责人介绍，这7对“复兴号”将分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

今年6月，北京商报记者就从“复兴号”首发现场获悉，目前“复兴号”的实际运营时速最高不超过309公里，基本维持在300公里左右。7月，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，并宣布京沪高铁上的“复兴号”将于今年9月提速，而本次，提速的确切日期终于公布。随着京沪线上的“复兴号”率先提速至350公里，这趟列车将成为我国最快的动车组之一。

2. 为什么不看好京沪高铁

在运营成熟后，旅客数量很难再大幅增加。另外，车票价格受国家调控和航空公司竞争影响，也很难大幅增长。2019年，公司营业收入348.6亿元，同比增长11.87%；净利润110.7亿元，同比增长8%，连续两年保持在百亿元以上。不仅如此，公司毛利率和净利率分别为51.12%和26.24%，妥妥的一家“现金奶牛”企业。虽然京沪高铁的质地虽然不错，但架不住有一群穷亲戚，京沪高铁可以收购持续亏损的京福安徽公司，那么也可能收购另一家经营不佳的公司，毕竟国内像京沪高铁这样的优质铁路少之又少。对于投资者来说，并不是一个好消息。

3. 对乘客来说，你觉得京沪高铁灵活制定票价是好事还是坏事？

火车是人们出行的重要交通工具每天都有大量的旅客通过火车前往全国各地。火车的票价也很少做调整。但是京沪高铁的票价将迎来一次改革，从固定票价将改为浮动票价。从这次调整上看，二等座的票价跟之前相比，浮动后的最低票价要比当前的票价低，但是浮动后的最高票价要比当前的票价高，至于商务座最低票价和当前票价，最高票价要高于当前票价。针对京沪高铁实行浮动票价，对于乘客来说，究竟是件好事，还是有坏事呢？
一、其实，高铁对于大多数人来说，浮动票价影响不大。
因为高铁的票价比较高，因此对于大多数人来说，很多还是会选择普通列车，而不是去选择高铁。即使在赶时间的时候也会选择高铁的二等座，而不去选择商务座，或者是一等座。况且普通人一年下来坐火车的次数并不多。因此，浮动票价跟之前的固定票价相比，对于大多数人来说是没有太大影响的。

二、对一些经常出差的人来说，可能两种定价方式会对出行的费用有所影响。
对一些经常需要坐火车出差的人来说，可能影响会大一些。因为很多人出差需要赶时间，所以选择高铁的会多一些，如果选择商务座或者一等座，费用大概率会增加。如果选择二等座，需要看出行时间，这样的话就很难说费用会降低还是增加了。

三、只有高铁票价降价，才能肯定对乘客是件好事。
对于浮动票价，很难说对于乘客是件好事还是坏事，因为不知道坐车的时候票价是高了还是低了。因此只有票价降了，才能确定对乘客来说是好事。

对乘客来说，京沪高铁灵活制定票价是好事还是坏事，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。